Locomotive à vapeur 230 F 607 de la Société Nationale des Chemins de Fer Français.

Modèle en édition limitée !

Variante de forme !

- Exécution avec cheminée courte

- Modèle finement détaillé avec de nombreuses pièces enfichables fixées séparément

- Roues à rayons fins

- Exécution avec tender à rivets et pare-fumée Wagner

- Avec éclairage de la cabine de conduite commutable et de la distribution en mode numérique

- Avec vapeur dynamique pour une émission de vapeur encore plus authentique par la cheminée

La P 8 était une locomotive polyvalente et était utilisée pour tous les types de trains. Après les troubles résultant des deux guerres mondiales, elles étaient utilisées par presque toutes les administrations ferroviaires européennes. On les trouvait en Belgique, au Danemark, en France, en Grèce, en Italie, en Yougoslavie, en Lituanie, au Luxembourg, aux Pays-Bas, en Autriche, en Pologne, en Roumanie, en Tchécoslovaquie et en Union soviétique.

En 1919, 162 locomotives furent envoyées en France, dont 25 à AL, 25 à EST, 75 à NORD, 17 à ETAT (sous la référence 230.943-959, toutes les 1940 furent retirées du service à l'exception de la 943) et 20 au MIDI. En 1945, la SNCF reçut quatre machines supplémentaires comme butin de guerre.

Informations Complémentaires

Données générales

Couplage Mécanisme d'accouplement et d'accouplement étroit fabriqué en interne Rayon minimum 358 mm Volant Oui Nombre d'essieux moteurs 2 Nombre d'essieux avec pneus de traction 2 Numéro d'article 71386 Échelle H0 Époque III Compagnie de chemin de fer SNCF

Électrique

Adaptateur US BR38 Générateur de fumée commutable Oui Phare avant Phares doubles dépendants de la direction Lampe frontale à LED Oui Éclairage intérieur Oui, LED, Commutable numériquement, Éclairage de la cabine de conduite Contrôle DC numérique Interface Interface électrique pour engins de traction PluX22 Décodeur numérique PluX22 Son Oui Condensateur tampon Oui